A Boeing está no olho do furacão da
aviação mundial no momento. Desde a queda do voo 302, da Ethiopian Airlines, no
dia 10 de março, onde todas as 157 pessoas a bordo morreram, mais de 300
aeronaves 737 Max 8 foram tiradas de circulação.
Nesta quinta-feira (04), em um relatório preliminar sobre a
queda do voo 302, os investigadores afirmaram que os pilotos tomaram todas as
providências recomendadas pela Boeing e pela Agência Reguladora de Aviação dos
EUA (FAA, na sigla em inglês) em casos de emergência, mas, mesmo assim, não
conseguiram evitar que o avião mergulhasse em direção ao solo. A possibilidade
de o avião ter sido fisicamente danificado foi descartada.
A declaração é grave ao sugerir que o desastre foi mesmo causado
por falha do software que controla o sistema de sustentação dos aviões.
Para
controlar a inclinação da aeronave, o sistema de sustentação considerava os
dados enviados por apenas um sensor de inclinação. Se este sensor enviasse uma
leitura incorreta, o sistema de sustentação já entrava em ação, forçando o
nariz do jato para baixo ao supor que ele estava inclinado para cima. Pior que
a falha em si, é o fato do sistema se sustentação não se permitir desligar para
que os pilotos controlassem a inclinação da aeronave manualmente.
Fonte: Reuters
Essa
mesma falha foi citada como possível causa da queda de outro 737 Max, o Lion
Air Flight 610, em 29 de outubro de 2018, que vitimou 189 pessoas.
A Boeing já anunciou uma atualização do
software do controlador de voo do 737 Max 8, mas parece que
haverá atrasos em sua aprovação. Além da atualização, há um novo treinamento
para os pilotos para ser avaliado e aprovado, tanto pela FAA quanto pelas
agências de aviação em cada país.
Em
Washington, legisladores e promotores estão tentando comprovar se houve alguma
irregularidade na aprovação e certificação do software do 737 Max por parte da
FAA.
O
relatório completo sobre o acidente do voo 302 da Ethiopian Airlines será
revelado daqui a aproximadamente um ano.
Fonte: THE VERGE
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